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美系进口颓势尽显林肯加速国产步伐
发布时间:19-12-03

从2018年3月23日中美贸易战开始以来,双方从加征25%到取消加征;从整体降低至15%,再到今天加征25%,美国进口汽车加征关税的事情有了戏剧性的变化。这场中美贸易战,特斯拉、林肯等美国汽车品牌自然是难以幸≧免的。◇

受此次△关税加征的影响,◁林肯领航员将在9月1日起上调官方指导售价,涨幅区间为6.60万-7.00万。另一款车型林肯大陆也将会随之涨价,具体指导售价将于8月底公布,9月1日起执行。

林肯或迫于无奈

事情要从7月6日谈起,国内对美国的整车进口关税在7▄月6日的12:01起,开始由15%上调至40%。特斯拉▊作为美系进口车代表车型之一,受进口关税上调影响,特斯拉旗下的所有车型均出现了不同程度的涨幅。其中,∩涨幅ё-最小的Model S○ 75D涨至84.99万,较现有价格上涨了13.93万〒,Model X P100D涨幅最大,上涨25.56万至157.22万。

在上涨前,特斯拉宣布自7月1日起,在华销售的车型全面降价,根据车型不同,分别降价"4万元▀至9万元不等。然而,特斯ω拉的这一轮降价只♂持续了几天,紧接着便迎来了关税反制带来的&大幅度上涨。

同样的时间节点,同为进口▌汽车美国品牌的林肯却在此时宣布:“ↂ关税上涨但是价格不上涨”。由于及时止损,林肯在国内7Ω月份的销量为45▋15辆,微跌4.2%。1-6月的销量为24314辆,依然实现了同比增长4%。

受关税上调影响,∨林肯进口车成本大幅增加。尽管目前林肯并未宣布ↀ涨价,不过独自承担此部分费用将增加不小的成本。一位来自林肯汽车的内部人士透露,林肯全☠系车型将在中国市场维持厂商建议零售价不变。而业ч内分析人士指出,作为小众品牌,林肯若没有价格优势客户群将流失,但假如不涨价,企业也将很难消耗如此高的成本。

事实上,林肯的在售车型中,MKZ原产地是墨西哥,MKX原产地是加拿大。而MKC、大陆、领航员三款车型均产自美国。其中,MKC和领航员产自福特位于肯塔基州的路斯伊维尔工厂❤,而大陆产自福特位于密歇根的工厂。在6月,林肯MKZ是全系中销量♂最高的车型,达到了1043辆;另外林肯MKX的月销量则为830辆。而林肯大陆以及领航员则相对小众,那么对于热销车型来说,唯一能受到影响的就剩下林肯MKC了。

《华夏时报》走访了北京林肯4S店,店员告≒诉记者,“如果有购车打算,现在买价格正合适。”一家林肯4S店销售人员向记者表示,目前,该店销售的均为库存车,价格仍是关税上调前?的水平,但已没◘有新车到店。

国产能否让林肯自救

作为林肯的母公司,福特┊┋同样遭遇到销量的困扰。在宣布美国∮进口车关税上调的同一天,福特汽车公布了其上半年的销量,其中林肯品牌1-6月份累计销量为24314辆,同比增长了4%,在包含林肯品牌的背景下,却实现了微增长。要知道在2016年╨和2۩..017年,林肯的年销量同比增长分别高达180%和66%。

同时还有一个数据值得关注,就是在上半年同比增长仅◥有4%的情况下,大陆以及领航员车型分别增长的34%以及76%,这也反映了除了‥这两款车型外,其他车型都存在一定的销量下滑,当然这也与MKX和MKC两款曾经的主力车型面临中期改款有着很大的关系,而这两款中期改款车型将于年底正式在国内上市,正巧赶上这次的关税上涨,我们不禁为林肯下半″年的销量捏了把汗。▦▩

如果想尽快的缓和加税对于∏林肯品牌╩的影响,※那么℉将现有热销车型转移一部分产能到美国╣本土之外的工厂进行生产,或者加快国产步伐‖|利用时间↔差来弥补销量上的问题。对于林肯这个在2014年二次入华的品牌来说,它们也深知国内市场的庞大消费⊥力。

根据福特对中国豪华汽车市场的调研,到2020年,中国豪华汽车市场规模将超过美国,其占整个中国汽车市♀场的份额将从目前的6%提高到近9%,市场不可谓不大。

其实林肯品牌车型国产化的声音由来已久,早在2016年5月份的时候,重庆市人民政府就与中国兵器装备集团公司签订●军民军地深度融合发展战略合作协议,协议中有提到兵装集团协调支持林肯等高档品牌汽车布局重庆,共同推进汽车产业进一步做强做大。而今年2月,浙江省发改委批复林肯国产项目正式通过,这意味着国产林|肯将落户长安福特杭州工厂。

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